九游娱乐代理:酷思帝克特种门：QCR 700-2019单扇平开锚定式隧道防护门

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　　单扇平开锚定式隧道防护门是一种用于铁路、公路等隧道附属洞室及通道的防护门，以下是对它的具体介绍：

　　：采用锚定式安装，通过化学锚栓等锚定件将门框固定在隧道的混凝土墙体上，能承受一定的侧向压力，保证门体的稳定性和可靠性。

　　：通常为平开式设计，开启方向一般为向隧道内侧开启，背离轨道方向，这样在列车通过时产生的活塞风及瞬变压力下，门扇能够更紧密地贴合门框，保证防护效果。

　　：常见的有玻璃钢材质和钢骨架与玻璃钢面板复合材质。玻璃钢材质具有轻质高强、耐腐蚀、耐久性好等优点；钢骨架与玻璃钢面板复合材质则在保证强度的同时，也具备了一定的耐腐的能力和轻质性。

　　：门框与门扇之间、门扇与门扇之间都装有防火密封件，当门关闭时，密封件能够有很大效果预防烟雾、火焰等通过门缝传播，同时也能阻止外界的水、灰尘等进入隧道内部。

　　：是连接门框和门扇的核心部件，允许门扇进行相对转动，实现开启和关闭功能。其设计需要满足门扇的承重要求，并保证在长期使用的过程中不会松动、变形，确保门的启闭灵活。

　　：一般隐藏安装于门扇内部，除开闭手轮或执手外，其他闭锁部件不外露，这样做才能够防止闭锁机构被人为破坏或受到外界环境的影响。闭锁机构应拥有非常良好的可靠性和耐久性，能够在紧急状况下快速、有效地锁定或解锁门扇。

　　：具有良好的抗爆性能，能够抵御一定强度的爆炸冲击波，保护隧道内的人员和设备安全。同时，还具备防火、防烟、防水等功能，可有效阻止火灾、洪水等灾害的蔓延。

　　：门扇与门框的贴合间隙小，且五金件配合紧密，保证了门的密封性和整体性。在长期使用的过程中，能经受住列车活塞风、瞬变压力等作用而不变形、不松动，确保始终处在良好的工作状态。

　　：所选用的材料具备良好的抗老化、抗腐蚀和抗老化性能，能够在隧道这种相对潮湿、恶劣的环境下经常使用而不出现损坏、锈蚀等问题，降低了维护成本和更换频率。

　　：门的开启和关闭操作简单便捷，手动开启力不大于 80N，即使在停电或紧急状况下，也能轻松地进行人工启闭。而且不设置门槛，方便人员和物资的通行，同时也避免了因门槛而可能会产生的绊倒等安全隐患。

　　主要适用于铁路隧道内各类附属洞室门及通道门，如紧急救援站的横通道、紧急出口、避难所与隧道连接处等，公路隧道和城市轨道交通地铁隧道也可参考使用。

　　：在新建工程中，通常推荐采用预埋式安装。施工时，门框通过锚固钩与墙体钢筋网焊接连接，锚固钩成对布置，锚钩直径不小于 12mm，间距不大于 400mm。预埋式安装能够在混凝土浇筑过程中将门框与墙体形成一个整体，具有较高的稳定性和可靠性。

　　：对于既有线路铁路隧道改造的防护门框安装，一般都会采用后锚固式。即通过化学锚栓等锚定件将门框固定在墙体上，安装时要确保门框与门框安装墙之间紧密连接，不留缝隙，同时要保证墙体混凝土强度不低于 C35，墙体厚度不小于 300mm，以满足锚定件的固定要求。

　　：紧急救援站的横通道与隧道连接处设臵的防护门，净空尺寸不应小于 1.7m×2.0m（宽 × 高）；紧急救援站以外的横通道设臵的防护门，净空尺寸不应小于 1.5m×2.0m（宽 × 高）；紧急出口、避难所与隧道连接处设臵的防护门，净空尺寸也不应小于 1.5m×2.0m（宽 × 高）。

　　：高速铁路、城际铁路隧道防护门抗爆荷载不应小于 0.05MPa，客货共线铁路隧道防护门抗爆荷载不应小于 0.1MPa。